哪辆车是世界第一。
2021年，中国的汽车出口量为201.5万辆，比去年同期增加了2倍。这也是我国汽车出口数年来首次突破200万辆。
很多人可能认为我们的国产车应该出口到非洲等不发达地区，根据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，2021年中国的完成车出口量前5位是智利、沙特阿拉伯、俄罗斯、比利时、按澳大利亚的5个国家的顺序。
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这次我来谈谈这五个国家。
智利
除了车厘子和红酒，智利拉美国家可能不为很多国家的人所熟知。
智利虽然没有自己的汽车工业，但是在智利的自由化改革后，人均GDp超过了2万美元。最重要的是智利实施的零关税政策。每一家汽车企业都像在智利卖车，在国内卖一样低成本。但是，有一点点实力和野心的汽车企业，是不会放过这样的市场的。
因此，世界60多个汽车品牌受到关注，美德日韩中法的主流品牌几乎没有缺席。智利人对买车是非常务实理性的，便宜而美丽的中国车很受欢迎。
中国的汽车从2007年开始陆续进入智利市场。2018年上半年，中国制造的汽车在智利销售3万台以上，占有15.6%的市场份额，首次超过韩国和日本的汽车，位居智利市场的销售台数首位。这里所说的中国制造，也包含着上汽通用雪佛兰、上汽通用五菱等一部分的合资品牌。
具体来说，中国品牌在2019年在智利的中国汽车品牌数量曾达到26个。现在，除了面临破产重组众泰、力帆等少数品牌外，仍有20多个中国品牌向智利出口汽车。
从一可见中国品牌对智利市场的重视程度。2016年，在智利首都圣地亚哥举行了新车的世界发售会。在智利首都圣地亚哥的街道上，到处都有写着IQTiggo、GrandTiggo、ARRIZO等文字的车。这些都是奇瑞出口到智利的QQ、瑞虎、艾瑞泽系列的车型。
2021年奇瑞汽车智利连续8个月位居当地SUV市场首位，市场占有率达到7.5%，比去年同期持续上升。在2021年11月的智利汽车销售台数排行榜中，长安汽车也排在第4位，反超丰田进入了现代。上汽大通智利市场的年销售量超过3万台，引导南美成为上汽大通四大万台级市场之一。上汽MG在智利，2021年的销量也增加了86%。
沙特阿拉伯
沙特阿拉伯是乘用车市场中中东地区最大的市场。流油丰富的沙特阿拉伯，在我们的印象中应该是豪车遍地。
但是，实际情况并没有那么夸张。这里比较富裕，但并不是谁都能买豪华车。大部分消费者都喜欢经济实用的车型。当地天气很热，对当地汽车性能的要求也很高，消费者还特别喜欢大排量的轿车和SUV。
因为有钱，沙特阿拉伯自己制定了对汽车进入的认证。海湾认证（GSO证明书），想要进入世界上所有这个地区的汽车产品必须通过认证。GS0认证与欧洲标准相似，对冲突要求高，单一车型的认证费用基本在100万人民币以上。总之，进入沙特阿拉伯市场赚钱的门槛并不低。
中国品牌的乘用车、卡车、客车等从2010年开始陆续进军沙特阿拉伯市场，经过多年的发展，在当地也积累了一定的影响力。出口量排名靠前的中国汽车企业上汽、奇瑞、长安、东风中，沙特阿拉伯和中东市场也被列为海外重点市场。
数据显示，长安汽车2020年在沙特阿拉伯销售近2万台，2021年1-10月的出口量比去年同期增加81%，成为中国品牌出口量第一位。中东市场是上汽MG的第二个市场，2021年的销量为4.1万台，比去年同期增加了49%。中东市场也是上汽大通四大万台级市场之一。
2021年沙特阿拉伯第三季度的汽车销量，前20名中中国品牌占5个品牌（长城和哈弗），仅次于日系。
俄罗斯
有一种说法是在俄罗斯市场销售的13辆汽车中，有一辆是从中国来的。
2021年，中国品牌汽车在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，比2020年增加了2倍，在俄罗斯的轿车市场份额增加了近7%。
2022年1月，俄罗斯全国销售中国品牌汽车9533辆，比去年同期增加了107%。据统计机构称，俄罗斯人中国车被抢购。
5年前，中国品牌的汽车只能和俄罗斯本土的拉达、UAZ等品牌竞争。现在，中国品牌在俄罗斯市场开始占据现代市场的份额。
现在，无论是莫斯科的红场周边还是圣彼得堡的冬宫左近，都能看到进口原装的中国车的身影。
在俄罗斯最畅销的中国品牌是万里长城，奇瑞和吉利。长城哈弗是俄罗斯销量最高的中国汽车品牌。奇瑞星途获得了俄罗斯2020年度突破大奖。吉利在俄罗斯有5种跨界车，最受欢迎Coolray，1个月最高能卖出1067台。
中国品牌的汽车在俄罗斯市场很受欢迎，不仅是产品本身的品质，也多亏了正确把握市场需求。俄罗斯的冬天比较长，道路容易受到冰雪的袭击，道路状况复杂多样。俄罗斯的家庭平均人口多，承载人的需求大。因此，中国品牌准确推出了一系列车型，迅速打开了俄罗斯市场。
比利时
比利时和澳大利亚两人都是第一次进入前十名。
比利时是欧洲重要的枢纽。要向欧洲出口，必须先通过比利时。
2005年在欧洲首次销售的国产陆风汽车抵达比利时的安特卫普港，销售到27个欧洲国家。
2017年，国产沃尔沃S90的120多辆轿车，通过中欧等级到达比利时的泽伯格港，“中国智造”的高端车首次实现了向欧洲的出口。
2020年，首次出口欧洲的3000辆以上的中国制造特斯拉Model3辆车也从比利时的泽伯夫港登陆欧洲。
2021年，中国新能源汽车的出口量前10位，比利时成为第1位，中国出口的新能源汽车超过10万台，主要来自特斯拉中国的工厂。比利时是重要的新能源汽车市场，特斯拉可以说是中国的生产能力出口欧洲的中转站。
澳大利亚
澳大利亚进入前五位很意外，结果中国品牌在澳大利亚的销量变化和两国关系的冷暖有着很大的关系。
澳大利亚也曾经有过辉煌本土的汽车行业，霍顿品牌也是世界有名的汽车品牌。丰田、福特也在澳大利亚建过工厂。但是，这些制造商在2017年前后相继停止生产。
最大的原因是澳大利亚市场太小，关税太低，很多国家可以享受零关税，所以小市场涌向了大量的汽车品牌，竞争太惨了。本土制造业崩溃后，澳大利亚的汽车基本依赖于进口。
和沙特阿拉伯一样，澳大利亚是一个地大人稀的国家，是一个对外公认的国际中高级市场，对汽车的澳大利亚出口需要严格的ADR认证。该ADR法规比欧盟的认证更严格。因此，很多汽车品牌被拒绝在澳大利亚的门外。
长城汽车是第一个进入澳大利亚的中国汽车企业，2009年哈弗SUV成为了第一个在澳大利亚销售的中国SUV品牌。之后，吉利、江淮、北汽福田、上汽等也相继进入了澳大利亚市场。2015年，中国和澳大利亚自由贸易协定之后，中国品牌进入澳大利亚市场也变得容易了。
到了2021年，中国成为仅次于日本、泰国、韩国的澳大利亚第四个新车原产国。现在，澳大利亚最畅销的中国汽车是上汽MG、长城哈弗、上汽大通、国产沃尔沃。特别是上汽MG实现了澳大利亚的销售TOP10。
今年比亚迪也正式宣布进军澳大利亚市场，为澳大利亚市场专门建设右舵车生产线。
最后写。
随着中国品牌实力的提升，在新能源市场引领世界，越来越多的中国汽车企业迈着坚实有力的步伐，努力成为继高铁、智能手机之后的新“中国名片”。这是汽车产业发展的必然，未来我们将去海外旅行，在街头也能看到更熟悉的车型。也许我们亲眼看到了中国汽车真正崛起的一代人。（文/优视汽车的老炮）
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