中国现存最古老的航海图集
1405年，明成祖朱棣发动了震惊天下的“靖难之役”，成功夺取了外甥的皇权，建立了国号“永乐”。
登基后，他作出了一个惊人的决定——下凡西方。
到了西洋，我们不由得联想到郑和。
他作为这次去西方的飞行员，率领部下的船员们，驾驶中国的船队向南洋进军，拉开了东方的“大航海时代”的帷幕。
根据史书记载，“郑和下西洋”是当时世界最大规模的远航航海项目，启动时间最早，比迪亚士发现好望角早70年，比哥伦布发现美洲大陆早80年。
同时，“郑和下西洋”经过了三十三年，那个船队的航行范围已经超过了七万海里，相当于现在地球圆周的三倍多，进行了七次远航。
明成祖朱棣死后，他的继承人明宣宗继续支持航行，这次也是所有航行中最长、航行了10年。
1435年，郑和的船队准备了最后的返航，但是统治者突然宣布彻底结束西洋活动。
这个决定当时也引起了不少争论和疑问，但是无论是政治上还是文化上，下西洋带来的收益和好处是无法估量的。
此外，根据相关书籍，郑和每次去西洋都会给国库带来近千万两的白银收入。
“去西方的背后到底隐藏着什么秘密？”这样的疑问不绝于耳。
1、突然停下来的背后，关于经济利益游戏永乐年间来西洋的理由，其实有很多争论在继续。
明成祖朱棣有为了寻找自己的侄子建文帝的说法。
但是，仔细分析的话，会发现很多脆弱性。
建文帝即使在海边也赢不了朱棣的话，逃到海外对朱棣没有威胁。
朱棣如果真的想消除的话建文帝，他会直接公布“建文帝死了”的消息，企图复活建文帝可以强求骗子的身份，建文帝复活的道路像登天一样难。
然后朱棣即使真的想找建文帝，他也完全找锦衣卫，可以执行秘密任务。
与气势汹汹的船队相比，他们更适合执行这样的任务。
历史上锦衣卫出国任务也不少见，万历朝鲜战争时代锦衣卫潜伏在日本向军队提供情报的例子也有。
所以“郑和下西洋”绝对不是像“宫斗剧”那样庸俗的演技。
真正停止的原因，也许可以从经济因素的角度来探讨。
下西洋的收益巨大，每次航行都给朝廷带来巨大财富，使国库得以满足。
但是，随着国库的丰富，明代士族阶级马上意识到朝廷所占的份量越来越低。
以前，朝廷征收的税金主要依赖分布在全国各地的地主，但在他们的“合作”下，只有皇帝不断地拥有银子，也悄悄地取得了平衡。
皇帝只有在大臣们手里丢了把柄，才能切身地为大臣着想，保证利益。
通过海外贸易，完全绕过了这条防线。
士族皇帝突然意识到自己有独立的财政机关，开始拒绝“下西洋”等大臣的“预谋”选择。
也许有人会怀疑去海边是赚钱的好事，但是既然皇帝能去海边赚钱，大臣们为什么做不到呢。
从《大明律》中可以找到答案，大明律明确规定：“擅自制造奸豪和军民等三桅杆以上的违章大船……斩首先头，将随从的头发边充军队”。
官僚机构的“士族阶级”作为“奸豪势力要”，严禁私人造船，出海赚钱是不言而喻的。
这个禁海诏令明成祖时代已经存在，每隔几年再次被确认，被官员士族阶级警告了。
因此，在这样的情况下，可以理解为什么有大臣将当时的“下西洋”指责为“劳民伤财”。
明宣宗无法忍受数量庞大的“口诛笔伐”，在第7次进军西方之后，完全停止了这个“游戏”。
但是此后，通往西洋的事业并没有停止，“皇家船队”停止后，这个空余的市场马上就被分成了沿海的豪族。
自明代实施海禁以来，仍有相当数量的中国商船来往于南洋之间的证据。这时，他们的主人也从“皇帝”变成了“士族阶级”。
这些正是明朝后期，国家越来越贫困，江南士族逐渐变强的重要原因。
但是，进入西方大航海时代后，由于这些士族缺乏国家的支持和航海技术的落后，在西方先进的航海技术面前几乎没有竞争力。
最终的末路只有两个，要么掉到附庸，要么就是惨淡的退团。
这也是华夏民族在“大航海时代”上惨淡收场的原因，主要是由于国内政治文化的影响和国外航海船队进入中国市场。
不管怎样，遗留下来的历史痕迹是不会消失的。
2，清朝王朝的否定郑和在进入最后的西洋之后，挑战了“向西洋发展”这一活动的正当性。
为了宣传“士族阶级”，当时的人们已经开始质疑这个行动的合理性，认为这是劳动人民伤害金钱的“面子工程”。
根据『殊域周咨录』，郑和下西洋的文件『郑和出使水程』保存在明代的兵部，但是到了明宪宗成化年间，被命令宪宗下诏，寻找兵部相关的旧文件，兵部尚书项忠派的官员3天调查也查不到已经藏在了驾驶郎中刘大夏。
项忠追问官员，仓库里的文件，为什么会丢失呢？
当时在场的刘大夏说：“三宝下西洋，花费了数十万的费用，军民死者万计即使得到了宝物也有什么好处呢？虽然有旧文件，但是必须要废弃，为什么要来追问呢？”。
《郑和出使水程》中必须包含皇帝敕书、郑和船队的制作、清单、航海日记、帐目等很多原始资料。
大量郑和的文件是否被刘大夏废弃，现在还是个谜。
到了清朝，为了形成自己统治的合理性，明自然作为反面教师，“郑和下西洋”的壮举就不用说了。
清朝的统治者立刻意识到，即使自己登上了高位，外交上也无法从明朝的阴影中摆脱出来。
当时的南洋各国在得知中原王朝的王朝交替后，反应不大，来朝拜时，使者依然遵循着过去对“宗主国”明朝的礼仪和服装。
到现在为止的康熙雍正等人大笑着，只有乾隆不满。
于是乾隆年间彻底否定了“郑和下西洋”，将“郑和下西洋”的性质认定为一个民间故事。
另外，在正式的《明史》的编纂中，清朝的《明史》进行了近百年的编纂，其间多次对其内容进行了大规模的修改。
乾隆在任中『明史』被彻底宣布完成。
在这部公式巨著中，关于“郑和下西洋”的内容很少。
之所以“去西洋”，只是因为明成祖一时兴起，而是为了寻找建文帝。
大大削弱了真实的“下西洋”给予国家的利益和贡献。
同时，在乾隆时代，发生了《四库全书》的编纂重大事件。
为了表彰自己的功绩，他制定了编纂《四库全书》的计划，致力于制作《超越古今》的著作，标榜《永乐年间明成祖编纂《永乐大典》。
以此为理由，民间开始大张旗鼓地寻找各种各样的书籍，其中，关于与自己心情不符的“禁书”，命令全部废弃。
这个骚动在民间散失了大量关于“郑和下西洋”的信息，之后几乎找不到相关信息，唯一的信息只剩下“劳民伤财”“好大喜功”这样陈腔调。
直到乾隆去世为止，《明史》中再追加了“郑和传”，关于郑和下西洋的记述很短，只有几笔。
从前的尘封历史，似乎永远看不到天日。
3、改天：航海图的发现，幸运的是，关于郑和下西洋的这段历史，历代有无数的仁人志士在探索。
晚清的梁启超曾经说过：“以及观郑君，在全世界历史上称为“航海伟人”可以并肩，什么是其寡。”
孙中山）也曾有过这样的经历：“我郑和在14个月内带来了六十四艘大舶，载着二万八千人巡游南洋，进行了海外的示威游行，完成了超越中国前例的奇举。现在南洋的土人依然怀念当时的三保雄风遗烈。
遗憾的是，关于这个事件的考古学探索没有实质性的发现，就连以前的宝船也消失了。
此后，南京南郊板桥三山伴明古坟的发掘，找到了证明这一伟大航程的确凿证据。人们发现了郑和时代的航海图。
南京南郊的板桥三山，上世纪末，形成了砖窑。
砖块厂挖土，烧砖卖。
不到十年，这座山就被平地破坏了。
发掘了很多明代的古坟，其中一个稍大，让考古学家大吃一惊。
这个古坟埋葬在明的宣德年间，墓主被称为吴，经过身份的识别知道是宦官，人们在墓葬内陆续发现了航海相关的东西，例如罗盘和锦帛制的图纸。
识别的结果是，该附图是郑和时期的航海图。
同时，专家们马上发现，与现代地图相比，岛的位置很快就一致了。
“郑和航海图”全长560厘米，催生亚洲？描绘了包括非洲海岸和30多个国家和地区在内的530多个地名。
这是明代基于郑和船队的远航实践而描绘的，同时也是世界上现存的最古老的航海图集。
以南京为起点沿着海岸南下，经过锡兰山（现在的斯里兰卡）到达了溜山国（现在的马尔代夫）。地图的末端达到了现在的霍尔木兹海峡。
此外，图中对山川地形、风土和人情都有详细的说明，采用了中国传统山水画的立体景物形式，形象直观，在航行中容易识别。
其次，作为导航的定位数据也附加了很多，很有实用价值。
充分说明了当时中国海船的远航经验非常丰富，航海技术水平已经达到相当完善的程度。
虽然这个航海图的比例有很大的差异，但是这张图仍然很实用，足以支撑这艘船。
这个新闻马上引起了全世界的骚动，这个航海图的发现也彻底弄清楚了“郑和下西洋只是传说”的谎言。
郑和下西洋是中国航海史上的里程碑，也是中华民族睦邻友好的壮举。
关于这波澜万丈的历史，中国自古以来就是文明礼仪之国，继承了和平外交、友好往来的理念，将周边国家紧密相连，世代相传。
这个观念正是郑和下西洋所展示的中国外交风格，我们必须铭记在心，传承下去。