中国第一个飞行员是谁？
大鹏一天到晚一帆风顺
摇撼了九万里
女人不让男人
有与日月争光的勇气
新中国成立后
妇女广泛参与祖国建设各方面的工作。
包括航空领域的飞行工作
那么
新中国女飞行员是什么时候诞生的？
我是怎么产生的呢？
值此创立一百周年之际
一起去吧
新中国第二批女飞行员苗晓红的说明
探索新中国“女飞”的历史渊源
回忆险峻的岁月！
新中国第一批女飞行员14人，她们是：陈志英、邱以群、施丽霞、万婉玲、伍竹迪、戚木木、秦桂芳、王坚、何月娟、黄碧云、周映芝、阮荷珍、周真明
邓颖超首先提出建议
新中国培养女飞行员的提案是邓颖超姐姐最先提出的，1949年10月1日，地点是天安门城楼。看到人民空军的鹰飞过天安门上空，他说：“希望有一天能越过天安门，由新中国来培养。”。
1950年3月8日，『人民日报』发表了以『学会能力，好好工作』为题的社论。这篇社论是邓颖超姐姐写的。她在社论中要求各级党委和政府消除轻视妇女的传统观念，重视女干部的培养和使用，创造对她们学习活动有利的条件。社论还呼吁全国的女干部做好学会能力和工作，进入各行各业，包括航空领域。
她的这种思想在1952年“三八节”的第一批女飞行员的起飞仪式上被更明确地解释了。“现在，中国女性广泛参与祖国建设各方面的工作。有至今为止从未参加过的工作，现在也有女性参加。出现了拖拉机司机、火车、电车、汽车女司机。现在，在人民空军中，第一位女航空员出现在现场。”坏了。在中国共产党和毛主席的指导下，中国实行了男女平等的政策，打破了旧社会对女性的各种束缚和压迫。我们的女性打破自卑感，有自信，有勇气，自强不息，努力学习，顽强奋斗，我们的女性和男人一样，所有的工作都能做，而且能做得更好。”邓大姐写的社论具有提高女性社会地位的意义，铺平了女性踏入各种职场的道路，也是新中国女性“飞天”的舆论准备。
社论发表后，为培育新中国邓大姐而奔走。她首先找到空军司令官刘亚楼，寻求他的意见。这是具有历史意义的大好事，刘亚楼司令官极力支持。得到空军的支持，她向周恩来首相报告了她的想法。周总理听到那个非常高兴，向毛主席报告了邓颖超的提案。毛主席听了之后表示赞成，指示空军执行。像这样，新中国首次招募女飞行员的工作全面展开了。最终从华东军政大学和航空预科总队中选出55名女学生，送到航海学校进行培养。
邓大姐的提案和她写的社论和演说，是新中国女飞行员诞生的起因和背景，表明在新中国只有重视和照顾党才有新中国女飞行员。
披荆斩棘
新中国第一个女飞行员是14个人，她们是：陈志英、邱以群、施丽霞、万婉玲、伍竹迪、戚木木、秦桂芳、王坚、何月娟、黄碧云、周映芝、阮荷珍、周真明。
这些女飞行员是1951年1月初和3月末在牡丹江空军第7航学校学习飞行的。到了航海学校后，她们经受了一系列考验，战胜了天气寒冷、文化程度低、生活艰苦、特别是飞机老化等困难。当时，女飞行员他们在航海学校飞行着非常晚的教练机，但是没有座位的盖子。飞机设备陈旧、粗糙，一些零件都组合起来了，一副螺旋桨、一个轮胎，往往有几架飞机共用，机体上到处是补丁。飞机上既没有与地面联系的广播电台，也没有导航，机内通话器飞机的前后室用橡皮管联系，教员和学生都有各自的脑袋，可以听到教师的声音。地面上也没有塔的指挥官指挥，空地无法取得联系，信号员必须站在跑道的头上举旗，举着白旗着陆，举着红旗再次飞行。
新中国第一批女飞行员不为上述困难所吓倒，她们都勇于争先恐后，不甘于人后，不仅和男飞行学生闹腾，还想在姐妹之间努力取得好成绩。我特别想第一个单独飞行。第一次单独飞行意味着她是新中国第一个独立飞向蓝天的女性，这是荣誉、历史成绩和历史意义。
新中国首次女飞行员武秀梅
学校的领导和教师小组重视单独飞行，第一个单独飞行的学生能否成功，关系到女飞行全体学生的自信是否能进一步确立她们的“能不能成为容器”具有决定性的意义。学校领导和教师小组根据14名女飞学生平时的飞行成绩和身体、心理素质，反复研究，确定了第一批单飞人员的名单。她们是阮荷珍、秦桂芳、伍竹迪、王坚4个人，决定了阮荷珍第一批单飞。
阮荷珍）第一次被选为单独飞行的女学生的是教师赵赠熊在记者招待会上说明理由“阮荷珍我是组长，文化水平很高。她是个认真、稳重、老练的人，我对她的飞行很放心。当时，领导和其他老师都同意我的看法，同意了阮荷珍第一次单独飞行。”。
阮荷珍大姐她在给我写的信中，还详细地告诉了我她单独飞行时的情景。她这样写道。“1951年7月6日，是我一生难忘的一天。这一天天气很好，所有的飞机都停航了，平时喧闹的机场突然安静下来。我的心都紧张得快要飞出来了。那天，我开的是pT-19初级教练机。我坐的是飞机。”飞机上没有无线通信和导航设备，用风向标判断风向风速，用信号员的信号旗操纵飞机起降。为了保持平衡，在飞机的后部座位上，平时教员坐着的座位上放着大的沙袋。为了表示这是第一次单独飞行，在飞机的尾部系上了红色的布。我进入船舱后，赵教员再一次对我说：“你的技术完全可以信赖。请不要像往常一样飞行，不要紧张。”。我向老师使劲点了点头。飞机平稳地起飞，建造了地道的航线后，又轻轻地着陆了。我单独飞得很好，机场的人很高兴，我也很安心，很开心。赵教员魏校长我对我的solo感到满足，笑了”。
就这样，阮荷珍成为了新中国第一个乘坐独立飞机在蓝天上飞行的女性。第一批的单独飞行还有秦桂芳、王坚。伍竹迪原计划了第一次单独飞行，但是身体状况不好，那天没有飞。
1951年7月6日，阮荷珍不仅是一生难忘的大喜之日，也是新中国女性创造历史的日子，解放后的中国女性向世界宣告，终于突破了所有的困难和障碍，独立地飞向了蓝天。她们就像破壳而出的雏鹰一样，离开了“母体”，拥有了自己的飞行生命。1951年7月6日，是新中国女飞行员的生日，应该留在历史上，值得纪念。
什么事情开始都很难，阮荷珍和秦桂芳、王坚三个人顺利开始，其他姐妹的自信增强，10个女生一个接一个地单独飞行，只剩下黄碧云一个人。领导和教师为她着急，姐妹们为她着急，她自己更着急。经过一段时间的努力，还不能单独飞行，她完全失望了。黄碧云虽然自己失去了自信，但是党组织没有放弃。指导员一边和她商量，一边召开其他13名女飞学生和所有教师参加的“会诊会”，发挥集体的智慧，从思想和技术两方面帮助她。经过“会诊”重新确立了黄碧云的自信，终于单独飞行了，她很高兴，笑了！老师比她还高兴，比她还笑。黄碧云第一次单独飞行的时候，教员站在跑道的头上，一直盯着她开的飞机。飞机平稳着陆后，他兴奋地躺在草地上。
新中国首次女飞行员伍竹迪
1951年11月30日，14名女飞学生经过速成训练，通过理论和飞行考核成绩，全部毕业。她们在党的扶养下创造了奇迹，仅仅7个多月，就走完了一般需要2~3年的飞行员才能之路，成为了新中国的第一个女飞行员。她们是中国历史上第一个国家培养出来的女飞行员队伍。另外，还培养了6名空中飞行员、5名空中小姐通信员、30名女性机械员。正如邓大姐所说的“只有新中国才有的事”。
新中国首次女飞行员周映芝
新中国女飞行员在党的培养下，在历代领导人的关怀下，从无到有，从弱到强。从飞能够从单一机型飞到多个机型的机型；从飞进入低空低速机、高空高速机。从国内航线飞到国际航线。只有天空飞了之后飞向太空；从只军航一家的培育女飞行员，民间航空，通航等多的家拥有女飞行员。因为只执行运输、救灾任务，所以可以完成作战、科研、观光等很多任务。新中国历届女飞行员，不忘初心，牢记使命，沿着党的指引航路，在万里长空中耕耘、流汗、奉献青春和生命，她们为新中国的国防和经济建设做出了不可磨灭的贡献。一部分新中国70年的“女飞”史是党史、新中国史的闪光的一页。
新中国女飞行员拥有今天的辉煌，和全国妇联有着密切的关系。全国妇联是新中国女飞行员的老家，“蓝天的女儿”是邓大姐和所有“老家”的恩惠，从心底感谢爱。她们继承了“女飞”的精神，在党中央、习近平总书记的指导下，在全国妇联的关怀下，沿着红航线，更高、更快、更远、更精彩。
（作者是新中国第二批女飞行员苗晓红
苗晓红
新中国第二批女飞行员
苗晓红，女性，1937年出生，山东人，新中国第二批女飞行员。
2019年5月28日，82岁苗晓红驾驶南p 2010飞机泰克，退休后时隔30年飞上蓝天，被网友称赞为“硬核奶奶”。2020年1月1日，苗晓红被选为“2019十大女性人物”。
出典/中国妇女报
作者/苗晓红
编辑/刘丽君