中国首台装载机
第一工程机械网原始图解说装置，我用图说，你用感觉回答！请看本期图解说明设备。我又回来了，见到好久不见的大家，不知道大家是否在想我。哈哈哈。
上次更新是去年9月，超过2万台系列挖掘机性能如何？最近有网友说卡特设备变了，怎么改变呢？好还是坏？大家可以留个口信说。
回到正题上来，这次就迷之咖喱进行了交谈。中国首台装载机，可以说是中国国产车轮装载机的鼻祖柳工Z435装载机。这里面还有一个故事。请慢慢说。
图解说设备，我用图说，你用感觉回答！不要说太多，看看图再开始吧。
1966年10月1日，中国首次通过专家鉴定的现代化轮式装载机Z435在柳工诞生，1968年12月9日完成专家鉴定，创造了中国装载机历史的新纪元。那么，这个装载机是怎么来的呢。这涉及到上述故事，也就是中国首次的装载机之争。柳工还是厦工？
图是正在施工的柳工Z435罗达
1963年，日本在中国展出了轮毂装载机125A，展示结束后，当时的机械工业主管部门把这个展示样品机送到天津工程机械研究所进行了模仿研究、测量和模仿。1964年，厦工联合天工所测量了日本装载机，作为兄弟单位柳工在1965年取得了测量图纸。
这个装载机柳工被经销商发现后被买回，最后被更新后变成了后面的样子。
1966年5月，在厦工上制造了挂载机Z435，但是没有通过技术鉴定。同年10月，被柳工制造Z435，通过了天工所技术鉴定。随着时代的变迁，过去的师出同源的兄弟单位成了刀影的对手。
现在柳工Z435保管在柳州工业博物馆、厦工Z435厦门经济纪念馆。先不说第一个争论，具体理解这个装载机吧。
柳工Z435装载机的功率为100kW，斗容量为1.7立方米，采用整体框架，后桥方向盘与现在的铰链式装载机大不相同，与叉车的方向盘方式相似。
柳工Z435升降气缸的安装位置也与现在的装载机大不相同，是安装在前后的轮胎之间的位置，现在的装载机的这个位置多用于放置柴油罐、油压罐。柳工最新技术设计了V型电梯。当时，被置于这个位置的技术也被推测为是当时最新的技术。结果，这个装载机是非常高级的产品。
加力泵当时适用于装载机，现在大部分的装载机都采用了这个部件，是刹车系统的重要一部分。
Z435驾驶室，这是柳工技术人员半年努力复原的，有年代感。圆形前灯、圆形前灯、推动驾驶室的门、简单的方向盘、薄杆，这些都是落后于时代的配置，但当时却是叱咤风云。据统计，从1968年到1982年，市场投入了2000台以上的产品。如果有拖拉机就麻烦了，但别说装载机，这些设备在大型国有企业、建筑企业都很活跃，出了很多汗。
从这个角度可以看到柳工Z435的减震汽缸和前桥。在这方面我是外行，哪位朋友可以详细谈一下这个设定和现在的挂载设定的区别和优缺点吗？
回头一看，我想谈谈这个装载机的“研究开发”。从广告牌上看，还没有柳工叫roder，被叫做东风Z435单斗装载机，但是要说这个roder的话必须要知道名字。那是李郁柳工的第一个厂长。
已经一机部五局担任企划处的处长李郁为了柳工赢得了生产装载机的任务。为了实现搭载机的梦想，李郁要求再次回到柳工，担任柳工党委书记兼工长的重任。
柳工）本身是部件出身，对于安装工作装置、框架、屋盖等构成部件的制造来说有困难，但问题不大。另一方面，制造变矩器、变速箱、驱动桥等传动部件或转向装置时，油压系统的高精度元件面临很多困难。柳工这些技术专家在日本125A的试制机前，不分昼夜，不分休息日都开始研究。
经过大家不懈的努力，终于在1965年10月1日，试制成功了。1968年12月9日，Z435运载机在天津通过部级专家的鉴定，Z435的诞生代表了中国自主研发装载机的起源，柳工为迄今为止60年的辉煌历程奠定了坚实的基础。
该装载机在2017年北京展上，与柳工最新的VL80A垂直升降机一起展出，在回顾历史的同时，展望未来柳工装载机产品的发展和变迁。
那么，在今天的图解中，设备就到这里。柳工关于装载机不管怎么想都请留下留言。
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